ਲੜੀ: ਡ੍ਰਿਲ ਬਿੱਟ ਕਿਉਂ ਫੇਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ | ਆਰਟੀਕਲ 10
ਕੀਵਰਡਸ: ਡ੍ਰਿਲ ਬਿੱਟ ਪੁਆਇੰਟ ਐਂਗਲ, 118 ਬਨਾਮ 135 ਡ੍ਰਿਲ ਬਿੱਟ, ਸਪਲਿਟ ਪੁਆਇੰਟ ਡ੍ਰਿਲ ਬਿੱਟ, HSS ਡ੍ਰਿਲ ਬਿੱਟ, ਡ੍ਰਿਲ ਬਿੱਟ ਚੋਣ ਗਾਈਡ
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਕਾਫ਼ੀ ਡ੍ਰਿਲ ਬਿੱਟ ਪੁੱਛਗਿੱਛਾਂ ਨੂੰ ਛਾਂਟਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਪੈਟਰਨ ਦੇਖਦੇ ਹੋ। ਖਰੀਦਦਾਰ ਪੁੱਛਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕਿਹੜਾ ਬਿੰਦੂ ਕੋਣ "ਬਿਹਤਰ" ਹੈ — 118° ਜਾਂ 135° — ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲੋਂ ਅੱਪਗ੍ਰੇਡ ਹੈ। ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਹਰੇਕ ਕੋਣ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਲਝਣ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਕਾਪੀ ਤੋਂ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਜੋ 135° ਸਪਲਿਟ ਪੁਆਇੰਟ ਨੂੰ ਇੱਕ ਖਾਸ ਕੰਮ ਲਈ ਇੱਕ ਖਾਸ ਟੂਲ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇੱਕ ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਰਿਪਲੇਸਮੈਂਟ ਵਜੋਂ ਮੰਨਦੀ ਹੈ।
ਅਸੀਂ ਦੋਵਾਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ, ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਗਾਹਕਾਂ ਲਈ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਇਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਬਹੁਤ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇੱਥੇ ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਖਰੀਦਦਾਰ ਦੇ ਟੂਲਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਕਿਹੜਾ ਹੈ — ਅਤੇ ਕਿਉਂ।
ਬਿੰਦੂ ਕੋਣ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੀ ਬਦਲਦਾ ਹੈ
ਬਿੰਦੂ ਕੋਣ ਡ੍ਰਿਲ ਦੇ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਦੋ ਕੱਟਣ ਵਾਲੇ ਬੁੱਲ੍ਹਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਬਣਿਆ ਕੋਣ ਹੈ। ਇਸਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ "118° ਤਿੱਖਾ ਹੈ, 135° ਫਲੈਟਰ ਹੈ" ਵਜੋਂ ਦਰਸਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਹੀ ਹੈ ਪਰ ਅਧੂਰਾ ਹੈ। ਉਹ ਕੋਣ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ:
• ਕੱਟ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿੰਨਾ ਕੁ ਧੁਰੀ ਜ਼ੋਰ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਇੱਕ ਤਿੱਖਾ ਬਿੰਦੂ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਖੇਤਰ 'ਤੇ ਬਲ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਘੱਟ ਧੱਕੇ ਨਾਲ ਅੰਦਰ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਫਲੈਟਰ ਬਿੰਦੂ ਉਸ ਭਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਲੰਬੇ ਕੱਟਣ ਵਾਲੇ ਕਿਨਾਰੇ 'ਤੇ ਫੈਲਾਉਂਦਾ ਹੈ।
• ਛੈਣੀ ਦੀ ਕਿਨਾਰੀ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ।ਛੈਣੀ ਦਾ ਕਿਨਾਰਾ - ਸਿਰੇ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਛੋਟਾ ਹਿੱਸਾ, ਜਿੱਥੇ ਦੋ ਬੰਸਰੀ ਮਿਲਦੇ ਹਨ - ਕੱਟਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਧੱਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਛੇਕ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ ਰਗੜ ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਸਰੋਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਬਿੰਦੂ ਕੋਣ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਵੱਖਰੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵਿਵਹਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।
• ਚਿੱਪ ਬਣਨਾ।118° 'ਤੇ, ਚਿੱਪ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਕੱਟਣ ਵਾਲੇ ਕਿਨਾਰੇ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਬਦਲਦੀ ਹੈ — ਬਾਹਰੀ ਕੋਨੇ 'ਤੇ ਮੋਟੀ, ਕੇਂਦਰ ਦੇ ਨੇੜੇ ਪਤਲੀ। 135° 'ਤੇ, ਚਿੱਪ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਵਧੇਰੇ ਬਰਾਬਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਲਈ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦੀ ਹੈ ਜੋ ਲੰਬੇ, ਤਾਰਾਂ ਵਾਲੇ ਚਿਪਸ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਇਸ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਵੀ ਰਾਏ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਪਹਿਲਾਂ ਦੋ ਕੋਣ ਮੌਜੂਦ ਹਨ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦਾ ਸਿਰਫ਼ "ਬਿਹਤਰ ਸੰਸਕਰਣ" ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਹੈ।
135° ਲਗਭਗ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇੱਕ ਸਪਲਿਟ ਪੁਆਇੰਟ ਦੇ ਨਾਲ ਕਿਉਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ?
ਇਹ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਮਝਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਉਹ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸੋਰਸਿੰਗ ਗਾਈਡ ਗਲਤ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਛੱਡ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।
ਛੀਨੀ ਦਾ ਕਿਨਾਰਾ ਨਹੀਂ ਕੱਟਦਾ - ਇਹ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਦਾ ਹੈ। ਜਿਸ ਕੋਣ 'ਤੇ ਇਹ ਅਜਿਹਾ ਕਰਦਾ ਹੈ (ਇਸਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਰੇਕ ਐਂਗਲ) ਉਹ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਬਿੰਦੂ ਕੋਣ ਸਮਤਲ ਹੁੰਦਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਵਿਹਾਰਕ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ: ਬਿੰਦੂ ਜਿੰਨਾ ਸਮਤਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਓਨਾ ਹੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਉਹ ਕੇਂਦਰ ਭਾਗ ਕਟਾਈ ਦੀ ਬਜਾਏ ਹਲ ਚਲਾ ਰਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ 135° ਬਿੰਦੂ, ਜਿਸਨੂੰ ਅਛੂਤਾ ਛੱਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਵਿੱਚ 118° ਬਿੰਦੂ ਨਾਲੋਂ ਇੱਕ ਮਾੜੀ ਛੀਨੀ-ਕਿਨਾਰੇ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੁੰਦੀ ਹੈ - ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਨਹੀਂ।
ਇਹ ਉਸ ਤੋਂ ਉਲਟ ਹੈ ਜੋ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਖਰੀਦਦਾਰ ਮੰਨਦੇ ਹਨ। ਤਰਕ ਇਹ ਹੈ: "135° ਚਾਪਲੂਸ ਹੈ, ਚਾਪਲੂਸ ਦਾ ਮਤਲਬ ਨਰਮ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਨਰਮ ਹੋਣ ਦਾ ਮਤਲਬ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।" ਅਸਲੀਅਤ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਅਣ-ਵੰਡਿਆ 135° ਬਿੰਦੂ ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ 118° ਬਿੰਦੂ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਤੁਰਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਬਾਹਰੀ ਕਿਨਾਰਿਆਂ 'ਤੇ ਸਥਿਰ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਕੇਂਦਰ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵੀ ਬਦਤਰ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ।
ਸਪਲਿਟ ਪੁਆਇੰਟ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਲਈ ਮੌਜੂਦ ਹੈ। ਇਹ ਛੀਨੀ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਵਿੱਚ ਦੋ ਵਾਧੂ ਕੱਟਣ ਵਾਲੇ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਪੀਸਦਾ ਹੈ, ਉਸ ਗੈਰ-ਕੱਟਣ ਵਾਲੇ ਕੇਂਦਰ ਭਾਗ ਨੂੰ ਅਸਲ ਕੱਟਣ ਵਾਲੀ ਸਤ੍ਹਾ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਹੀ ਹੈ ਜੋ 135° ਸਪਲਿਟ ਪੁਆਇੰਟ ਨੂੰ ਇਸਦਾ ਸਵੈ-ਕੇਂਦਰਿਤ ਵਿਵਹਾਰ ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਹੇਠਲਾ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ - ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਬਿੰਦੂ ਕੋਣ ਨਹੀਂ।
ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਦੋਵੇਂ ਲਗਭਗ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇਕੱਠੇ ਵੇਚੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। 135° ਬਿੰਦੂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਸਪਲਿਟ ਪੁਆਇੰਟ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਉਹਨਾਂ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਲਈ 135° ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਹੈ — ਸਖ਼ਤ ਸਮੱਗਰੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਵਾਲੇ ਛੇਕ, ਸੈਂਟਰ ਪੰਚ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ CNC ਕੰਮ, ਵਕਰ ਜਾਂ ਤਿਲਕਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਤਹਾਂ ਵਿੱਚ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ। ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਸਪਲਿਟ ਪੁਆਇੰਟ ਸਟੈਪ ਛੱਡ ਦਿੰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਕੋਈ ਉਲਟਾ ਨਹੀਂ ਬਚਦਾ, ਇਸ ਲਈ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਨਿਰਮਾਤਾ ਉਸ ਸੁਮੇਲ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਖੇਚਲ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਦਾ ਕੋਈ ਸਖ਼ਤ ਨਿਯਮ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸਪਲਿਟ ਪੁਆਇੰਟ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ 135° ਆਪਣੇ ਹੀ ਉਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਹਰਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਆਮ ਗਲਤ ਧਾਰਨਾ ਜਿਸਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੁਧਾਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ: ਵੰਡ ਬਿੰਦੂ ਸਿਰਫ਼ 135° ਤੱਕ ਹੀ ਸੀਮਿਤ ਨਹੀਂ ਹੈ।118° ਸਪਲਿਟ ਪੁਆਇੰਟ ਮੌਜੂਦ ਹੈ ਅਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ — ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਿੱਥੇ ਖਰੀਦਦਾਰ 118° ਦਾ ਹੇਠਲਾ ਜ਼ੋਰ ਅਤੇ ਆਮ-ਉਦੇਸ਼ ਵਾਲਾ ਬਹੁਪੱਖੀਤਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ 118° ਪੁਆਇੰਟ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਸੈਂਟਰਿੰਗ ਦੀ ਵੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਬਿਨਾਂ ਫਲੈਟਰ ਵੱਲ ਵਧੇ, 135° ਦੀ ਵਧੇਰੇ ਪਹਿਨਣ-ਰੋਧਕ ਜਿਓਮੈਟਰੀ। ਇਹ ਘੱਟ ਆਮ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ 118° ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਉਸ ਪੱਧਰ ਦੀ ਸੈਂਟਰਿੰਗ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਦੀ ਮੰਗ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀਆਂ, ਪਰ ਇਹ ਇੱਕ ਅਸਲ, ਨਿਰਮਾਣਯੋਗ ਸੰਰਚਨਾ ਹੈ — ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਉਤਸੁਕਤਾ ਨਹੀਂ।
ਬਿੰਦੂ ਕੋਣ ਪੂਰੀ ਕਹਾਣੀ ਨਹੀਂ ਹੈ — ਭੌਤਿਕ ਵਿਵਹਾਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੁੰਦਾ ਹੈ
ਬਿੰਦੂ ਕੋਣ ਨੂੰ ਇੱਕਲੇ ਵੇਰੀਏਬਲ ਵਜੋਂ ਮੰਨਣਾ ਜੋ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਸਫਲਤਾ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਰਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਕੁਝ ਉਦਾਹਰਣਾਂ ਜਿੱਥੇ "ਸਖਤ ਸਮੱਗਰੀ, ਚਾਪਲੂਸ ਕੋਣ" ਨਿਯਮ ਟੁੱਟਦਾ ਹੈ:
•ਅਲਮੀਨੀਅਮ:ਪੁਆਇੰਟ ਐਂਗਲ ਇੱਥੇ ਹੈਲਿਕਸ ਐਂਗਲ ਅਤੇ ਲਿਪ ਰਿਲੀਫ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਉੱਚ ਹੈਲਿਕਸ ਐਂਗਲ (34°–38°) ਅਤੇ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਲਿਪ ਰਿਲੀਫ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਡ੍ਰਿਲ ਚਿਪਸ ਨੂੰ ਇੰਨੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਸਾਫ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬਿਲਟ-ਅੱਪ ਕਿਨਾਰੇ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕੇ - ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਵਿੱਚ ਅਸਲ ਅਸਫਲਤਾ ਮੋਡ - ਭਾਵੇਂ ਬਿੰਦੂ 118° ਹੋਵੇ ਜਾਂ 135°।
•ਕੱਚਾ ਲੋਹਾ:ਇਹ ਲੰਬੇ ਚਿਪਸ ਦੀ ਬਜਾਏ ਛੋਟੇ, ਦਾਣੇਦਾਰ ਚਿਪਸ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ 135° ਦਾ ਚਿੱਪ-ਨਿਕਾਸੀ ਫਾਇਦਾ ਇੱਥੇ ਉਹਨਾਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਜੋ ਨਿਰੰਤਰ ਚਿਪਸ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਦੁਕਾਨਾਂ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਕਾਸਟ ਆਇਰਨ 'ਤੇ 118° ਚਲਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ।
•ਸਟੇਨਲੇਸ ਸਟੀਲ:ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ 135° ਸਪਲਿਟ ਪੁਆਇੰਟ ਆਪਣੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਕਮਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਸਟੇਨਲੈੱਸ ਵਰਕ-ਰਗੜ ਦੇ ਅਧੀਨ ਸਖ਼ਤ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਛੇਕ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ ਛੀਨੀ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਦੀ ਹਲ ਵਹਾਉਣ ਦੀ ਕਿਰਿਆ ਬਿਲਕੁਲ ਉਹੀ ਹੈ ਜੋ ਉਸ ਸਖ਼ਤ ਹੋਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਉਤਪਾਦਨ ਰਨ ਵਿੱਚ ਇਕਸਾਰ ਛੇਕ ਗੁਣਵੱਤਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਸਪਲਿਟ ਪੁਆਇੰਟ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਨਾਲ ਉਸ ਰਗੜ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਵਿਕਲਪਿਕ ਨਹੀਂ ਹੈ।
•ਪਲਾਸਟਿਕ ਅਤੇ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ:ਤਰਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਉਲਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਧੁੰਦਲੇ ਬਿੰਦੂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਤਿੱਖੇ, ਤਾਂ ਜੋ ਡ੍ਰਿਲ ਸਮੱਗਰੀ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਦੇ ਸਮੇਂ ਫਟਣ ਜਾਂ ਫੁੱਟਣ ਤੋਂ ਬਚਿਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਸਟੈਂਡਰਡ ਮੈਟਲ-ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟ ਐਂਗਲ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ ਲਾਗੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ।
ਇੱਥੇ ਪੈਟਰਨ ਉਸ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਅਸੀਂ ਇਸ ਲੜੀ ਦੇ ਹਰ ਅਸਫਲਤਾ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਦੇਖਿਆ ਹੈ: ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਸਪੈਕ ਸ਼ੀਟ ਨੰਬਰ ਘੱਟ ਹੀ ਪੂਰੀ ਕਹਾਣੀ ਦੱਸਦਾ ਹੈ। ਪੁਆਇੰਟ ਐਂਗਲ ਹੈਲਿਕਸ ਐਂਗਲ, ਲਿਪ ਰਿਲੀਫ, ਅਤੇ ਵੈੱਬ ਮੋਟਾਈ ਨਾਲ ਇੰਟਰੈਕਟ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਅਲੱਗ-ਥਲੱਗ ਫੈਸਲੇ ਵਜੋਂ ਮੰਨਣ ਨਾਲ ਖਰੀਦਦਾਰ ਇੱਕ ਡ੍ਰਿਲ ਬਿੱਟ ਨਾਲ ਖਤਮ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਕਾਗਜ਼ 'ਤੇ ਸਹੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਗਲਤ।
ਸੋਰਸਿੰਗ ਲਈ ਇਸਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਮਿਕਸਡ-ਮਟੀਰੀਅਲ ਦੀ ਦੁਕਾਨ ਲਈ ਡ੍ਰਿਲ ਬਿੱਟ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਜਨਰਲ-ਪਰਪਜ਼ 118° ਘੱਟ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਰੁਟੀਨ ਕੰਮ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡਾ ਉਤਪਾਦਨ ਸਟੇਨਲੈੱਸ, ਅਲੌਏ ਸਟੀਲ, ਜਾਂ ਸਖ਼ਤ ਸਮੱਗਰੀ ਵਿੱਚ ਚੱਲਦਾ ਹੈ - ਜਾਂ ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਸੈਂਟਰ ਪੰਚ ਸਟੈਪ ਦੀ ਆਗਿਆ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੀ ਹੈ - ਤਾਂ 135° ਸਪਲਿਟ ਪੁਆਇੰਟ ਇੱਕ ਤਰਜੀਹ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਹ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਅਤੇ ਚੱਕਰ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਇਕਸਾਰ ਰੱਖਣ ਲਈ ਇੱਕ ਲੋੜ ਹੈ।
ਇੱਕ ਸਪੈਕ ਸ਼ੀਟ 'ਤੇ ਮੋਹਰ ਵਾਲਾ ਕੋਣ ਸਿਰਫ਼ ਉਦੋਂ ਹੀ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਤਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕਿਹੜੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਡ੍ਰਿਲ ਬਿੱਟ ਜੋ ਤੁਰਦਾ ਹੈ, ਸਕੇਟ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਜਲਦੀ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਕਿ ਇੱਕ ਮਾੜਾ ਡ੍ਰਿਲ ਬਿੱਟ ਹੋਵੇ - ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਉਸ ਲਈ ਗਲਤ ਬਿੰਦੂ ਕੋਣ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਇਸ ਲੜੀ ਬਾਰੇ
ਡ੍ਰਿਲ ਬਿੱਟ ਫੇਲ ਕਿਉਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਇਹ ਸਾਡੀ ਪ੍ਰੋਡਕਸ਼ਨ ਟੀਮ ਦੁਆਰਾ ਲਿਖੀ ਗਈ ਇੱਕ ਤਕਨੀਕੀ ਲੜੀ ਹੈ। ਹਰੇਕ ਲੇਖ ਡ੍ਰਿਲ ਬਿੱਟ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਖਾਸ ਕਾਰਕ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਪੈਕੇਜਿੰਗ ਤੱਕ। ਟੀਚਾ ਸਰਲ ਹੈ: ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਸਮਝਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰੋ ਕਿ ਉਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੀ ਖਰੀਦ ਰਹੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਕਿਹੜੇ ਸਵਾਲ ਪੁੱਛਣੇ ਹਨ।
ਪੋਸਟ ਸਮਾਂ: ਜੁਲਾਈ-28-2026