ਡ੍ਰਿਲ ਬਿੱਟ ਰਨਆਉਟ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਛੇਕ ਨਾਲ ਕੀ ਕਰਦਾ ਹੈ

ਕਿਉਂਕਿ ਰਨਆਉਟ ਪੂਰੇ ਕੱਟ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਇੱਕ ਪਹਿਲੂ ਤੱਕ ਅਲੱਗ ਹੋਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਪ੍ਰਣਾਲੀਗਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ:

 •ਵੱਡੇ ਛੇਕ।ਡ੍ਰਿਲ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਸਵੀਪਟ ਵਿਆਸ ਇਸਦੇ ਨਾਮਾਤਰ ਆਕਾਰ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਰਨਆਉਟ ਵਧਣ ਦੇ ਨਾਲ ਪਾੜਾ ਵਧਦਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
 •ਗੋਲ ਛੇਕ।ਇੱਕ ਡ੍ਰਿਲ ਜੋ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਚੱਲ ਰਹੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਗੋਲ ਛੇਕ ਨਹੀਂ ਕੱਟ ਸਕਦੀ - ਇਹ ਕੋਈ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਹ ਇੱਕ ਆਫ-ਸੈਂਟਰ ਟੂਲ ਦਾ ਸਿੱਧਾ ਮਕੈਨੀਕਲ ਨਤੀਜਾ ਹੈ। ਗੋਲਤਾ ਗਲਤੀ ਟਰੈਕ ਰਨਆਉਟ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਲਈ ਇੱਕ।
 •ਅਸਮਾਨ ਹਾਸ਼ੀਏ ਦਾ ਘਿਸਾਅ।ਹਾਸ਼ੀਏ ਦਾ ਉਹ ਪਾਸਾ ਜੋ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭਾਰ ਚੁੱਕਦਾ ਹੈ, ਦੂਜੇ ਪਾਸਿਓਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਘਿਸ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਿਉਂਕਿ ਘਿਸਾਅ ਅਸਮਿਤ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਜਾਂਚ ਨੂੰ ਗੁਆਉਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ।
 •ਮੋਰੀਆਂ ਵਾਲੀਆਂ ਕੰਧਾਂ ਮੋਟੀਆਂ।ਵਾਪਸੀ ਦੇ ਘੁੰਮਣ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਮੋਟਾ ਫਿਨਿਸ਼ ਆਮ ਲੱਛਣ ਹਨ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜਦੋਂ ਰਨਆਉਟ ਚੜ੍ਹਦਾ ਹੈ।
 •ਘੱਟ ਔਜ਼ਾਰ ਦੀ ਉਮਰ।ਰਨਆਊਟ ਵਧਣ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਟੂਲ ਲਾਈਫ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ — ਰਨਆਊਟ ਵਿੱਚ ਛੋਟੀਆਂ ਕਮੀਆਂ ਉਹਨਾਂ ਛੇਕਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲਾਭ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਇੱਕ ਡ੍ਰਿਲ ਰੀਗ੍ਰਾਈਂਡਿੰਗ ਜਾਂ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕੱਟ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਇਹ ਨਤੀਜੇ ਸਿੱਧੇ ਪਿਛਲੇ ਲੇਖ ਨਾਲ ਜੁੜਦੇ ਹਨ। ਕਾਗਜ਼ 'ਤੇ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ h8 ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਅਜੇ ਵੀ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋ ਚੁੱਕੇ ਮੋਰੀ ਵਿੱਚ ਉਸ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਬੈਂਡ ਨੂੰ ਗੁਆ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜੇਕਰ ਰਨਆਉਟ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਜੋ ਕਿ ਰੀਮਿੰਗ ਭੱਤਿਆਂ, ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਫਿੱਟਾਂ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਇਕਸਾਰ ਪ੍ਰੀ-ਹੋਲ ਆਕਾਰ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਬਣੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਡਾਊਨਸਟ੍ਰੀਮ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਲਈ ਸਿੱਧਾ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।