ਲੜੀ:ਡ੍ਰਿਲ ਬਿੱਟ ਕਿਉਂ ਫੇਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ | ਆਰਟੀਕਲ 3
ਕੀਵਰਡਸ:HSS ਡ੍ਰਿਲ ਬਿੱਟ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ, ਡ੍ਰਿਲ ਬਿੱਟ ਦਾ ਭਾਰ, ਡ੍ਰਿਲ ਬਿੱਟ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ, HSS ਘਣਤਾ, ਡ੍ਰਿਲ ਬਿੱਟ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨਿਰੀਖਣ, ਡ੍ਰਿਲ ਬਿੱਟਾਂ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨਾ ਹੈ
ਕੁਝ ਖਰੀਦਦਾਰ ਨਵੇਂ ਸਪਲਾਇਰ ਦੇ ਨਮੂਨਿਆਂ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਡ੍ਰਿਲ ਬਿੱਟਾਂ ਦਾ ਤੋਲ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਬਿੱਟ ਜਿੰਨਾ ਭਾਰੀ ਹੋਵੇਗਾ, ਸਟੀਲ ਓਨਾ ਹੀ ਵਧੀਆ ਹੋਵੇਗਾ - ਜਾਂ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤਰਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਇੱਕ ਸਮਝਣ ਯੋਗ ਪ੍ਰਵਿਰਤੀ ਹੈ। ਭਾਰ ਪਦਾਰਥ ਲਈ ਇੱਕ ਪ੍ਰੌਕਸੀ ਵਾਂਗ ਮਹਿਸੂਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਜਦੋਂ HSS ਡ੍ਰਿਲ ਬਿੱਟਾਂ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਭਾਰ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਸੂਚਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਭਾਰੀ ਡ੍ਰਿਲ ਬਿੱਟ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹੇਠਲੇ-ਗ੍ਰੇਡ ਉਤਪਾਦ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਇੱਥੇ ਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ।
HSS ਘਣਤਾ ਗ੍ਰੇਡਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਬਦਲਦੀ।
ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਸਟੀਲ ਟੂਲ ਸਟੀਲਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਖਾਸ ਪਰਿਵਾਰ ਹੈ ਜੋ ਇਸਦੇ ਮਿਸ਼ਰਤ ਤੱਤਾਂ - ਟੰਗਸਟਨ, ਮੋਲੀਬਡੇਨਮ, ਕ੍ਰੋਮੀਅਮ, ਵੈਨੇਡੀਅਮ, ਅਤੇ ਕੋਬਾਲਟ ਗ੍ਰੇਡਾਂ ਵਿੱਚ, ਕੋਬਾਲਟ ਦੁਆਰਾ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਤੱਤ ਕਠੋਰਤਾ, ਪਹਿਨਣ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਅਤੇ ਲਾਲ ਕਠੋਰਤਾ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਛੋਟੇ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਆਮ ਗ੍ਰੇਡਾਂ - M2, M35, M42 - ਵਿੱਚ HSS ਦੀ ਘਣਤਾ ਇੱਕ ਸੀਮਤ ਸੀਮਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਲਗਭਗ 8.1 ਤੋਂ 8.3 g/cm³। M2 ਅਤੇ M35 ਕੋਬਾਲਟ ਸਮੱਗਰੀ ਵਿੱਚ ਭਿੰਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ (0% ਬਨਾਮ ਲਗਭਗ 5%), ਪਰ ਕੋਬਾਲਟ ਦੀ ਘਣਤਾ (ਲਗਭਗ 8.9 g/cm³) ਬੇਸ ਸਟੀਲ ਮੈਟ੍ਰਿਕਸ ਦੇ ਕਾਫ਼ੀ ਨੇੜੇ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦੇ 5% ਨੂੰ ਮਿਸ਼ਰਤ ਧਾਤ ਵਿੱਚ ਮਿਲਾਉਣ ਨਾਲ ਸਮੁੱਚੀ ਘਣਤਾ 0.1 g/cm³ ਤੋਂ ਘੱਟ ਬਦਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਅੰਤਰ ਹੱਥ ਨਾਲ ਖੋਜਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ ਅਤੇ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਪੈਮਾਨੇ 'ਤੇ ਵੀ ਮਾਮੂਲੀ ਹੈ।
ਵਿਹਾਰਕ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ: ਤੁਸੀਂ M2 ਨੂੰ M35 ਤੋਂ, ਜਾਂ ਸਟੈਂਡਰਡ HSS ਨੂੰ ਕੋਬਾਲਟ-ਗ੍ਰੇਡ HSS ਤੋਂ ਵੱਖ ਕਰਨ ਲਈ ਭਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ।
ਫਿਰ ਕੁਝ ਡ੍ਰਿਲ ਬਿੱਟ ਭਾਰੀ ਕਿਉਂ ਮਹਿਸੂਸ ਹੁੰਦੇ ਹਨ?
ਜੇਕਰ ਇੱਕੋ ਆਕਾਰ ਦੇ ਦੋ ਡ੍ਰਿਲ ਬਿੱਟ ਭਾਰ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਖਰੇ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਵਿਆਖਿਆ ਲਗਭਗ ਹਮੇਸ਼ਾ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ - ਸਮੱਗਰੀ ਨਹੀਂ।
ਇੱਕ ਡ੍ਰਿਲ ਬਿੱਟ ਦਾ ਭਾਰ ਇਸ ਗੱਲ ਤੋਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨੀ ਸਮੱਗਰੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਲੰਬਾਈ ਅਤੇ ਵਿਆਸ ਲਈ, ਮੁੱਖ ਵੇਰੀਏਬਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਪੀਸਣ ਦੌਰਾਨ ਕਿੰਨਾ ਸਟੀਲ ਹਟਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਬੰਸਰੀ ਜਿਓਮੈਟਰੀ - ਸਰੀਰ ਵਿੱਚ ਕੱਟੇ ਗਏ ਹੈਲੀਕਲ ਚੈਨਲਾਂ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ ਅਤੇ ਚੌੜਾਈ - ਇਸਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਡੂੰਘੀਆਂ, ਚੌੜੀਆਂ ਬੰਸਰੀ ਵਧੇਰੇ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਹਟਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਖੋਖਲੀਆਂ ਬੰਸਰੀ ਵਧੇਰੇ ਛੱਡਦੀਆਂ ਹਨ।
ਇੱਕ ਨਿਰਮਾਤਾ ਘੱਟ ਡੂੰਘੇ ਬੰਸਰੀ ਨੂੰ ਪੀਸ ਕੇ ਇੱਕ ਭਾਰੀ ਡ੍ਰਿਲ ਬਿੱਟ ਤਿਆਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਬਿੱਟ ਵਧੇਰੇ ਕੋਰ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਸਦਾ ਭਾਰ ਵਧੇਰੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਘੱਟ ਡੂੰਘੇ ਬੰਸਰੀ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ: ਚਿੱਪ ਨਿਕਾਸੀ ਘੱਟ ਕੁਸ਼ਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਕੱਟਣ ਦਾ ਰਗੜ ਵਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੱਟਣ ਵਾਲੇ ਜ਼ੋਨ 'ਤੇ ਗਰਮੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬਣਦੀ ਹੈ। ਮੁਸ਼ਕਲ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਜਾਂ ਉੱਚ ਫੀਡਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਘਿਸਣ ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਜੋਖਮ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਭਾਰੀ ਡ੍ਰਿਲ ਬਿੱਟ ਇੱਕ ਬਿਹਤਰ ਡ੍ਰਿਲ ਬਿੱਟ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਇੱਕ ਕੋਨਾ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਕੱਟਿਆ ਗਿਆ ਹੋਵੇ - ਅਤੇ ਖਰੀਦਦਾਰ ਇਸ ਲੱਛਣ ਨੂੰ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਸਮਝ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਭਾਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੀ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ
ਭਾਰ ਬਾਕੀ ਬਚੇ ਸਟੀਲ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਮਾਤਰਾ ਪੀਸਣ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਪੀਸਣ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨਿਰਮਾਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਏ ਗਏ ਜਿਓਮੈਟਰੀ - DIN 338 ਜਾਂ ਬਰਾਬਰ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡ ਹੈਲਿਕਸ ਐਂਗਲ, ਫਲੂਟ ਡੂੰਘਾਈ, ਅਤੇ ਬਿੰਦੂ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਨੁਸਾਰ ਬੰਸਰੀ ਪੀਸਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਮਾਪ ਦਹਾਕਿਆਂ ਦੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਚਿੱਪ ਨਿਕਾਸੀ, ਅਤਿ-ਆਧੁਨਿਕ ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ।
ਇੱਕ ਡ੍ਰਿਲ ਬਿੱਟ ਜੋ ਮਿਆਰੀ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਤੋਂ ਭਟਕ ਕੇ ਭਾਰੀ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਉਸ ਸੰਤੁਲਨ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਇਸਨੇ ਇਸਨੂੰ ਸਮਝੌਤਾ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ।
ਉਹ ਮਾਪਦੰਡ ਜੋ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦੇ ਹਨ
ਜੇਕਰ ਭਾਰ ਇੱਕ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਸੂਚਕ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਡ੍ਰਿਲ ਬਿੱਟ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਕੀ ਦੇਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?
ਅਰਥਪੂਰਨ ਵੇਰੀਏਬਲ ਹਨ:
•ਕਠੋਰਤਾ।ਗਰਮੀ ਦੇ ਇਲਾਜ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਬਣਾਏ ਗਏ M2 HSS ਡ੍ਰਿਲ ਬਿੱਟ ਦਾ ਕੱਟਣ ਵਾਲਾ ਕਿਨਾਰਾ ਲਗਭਗ HRC 63–65 ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। M35 ਕੋਬਾਲਟ HRC 64–66 ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਰੇਂਜਾਂ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕਠੋਰਤਾ ਮੁੱਲ ਗਰਮੀ ਦੇ ਇਲਾਜ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ - ਜਾਂ ਤਾਂ ਘੱਟ ਗਰਮੀ, ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਕੁਐਂਚ ਦਰ, ਜਾਂ ਮਾੜੀ ਟੈਂਪਰਿੰਗ ਨਿਯੰਤਰਣ। ਕਠੋਰਤਾ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਰੌਕਵੈੱਲ ਕਠੋਰਤਾ ਟੈਸਟਰ ਨਾਲ ਮਾਪਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
•ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਰਚਨਾ।ਸਪੈਕਟਰੋਮੀਟਰ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ (OES — ਆਪਟੀਕਲ ਐਮੀਸ਼ਨ ਸਪੈਕਟ੍ਰੋਮੈਟਰੀ) ਇਹ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਇੱਕ ਡ੍ਰਿਲ ਬਿੱਟ ਵਿੱਚ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤੇ ਗਏ ਮਿਸ਼ਰਤ ਤੱਤ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਕੋਬਾਲਟ ਸਮੱਗਰੀ, ਟੰਗਸਟਨ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ, ਵੈਨੇਡੀਅਮ — ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਵੀ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲਾ ਜਾਂ ਤੋਲਣਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾ ਤਸਦੀਕ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
•ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ।ਬਿੰਦੂ ਕੋਣ, ਹੈਲਿਕਸ ਕੋਣ, ਫਲੂਟ ਸਮਰੂਪਤਾ, ਅਤੇ ਛੀਸਲ ਕਿਨਾਰੇ ਦੀ ਸਥਿਤੀ, ਸਾਰੇ ਕੱਟਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਆਪਟੀਕਲ ਮਾਪਣ ਵਾਲੇ ਯੰਤਰਾਂ ਜਾਂ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਰਾਂ ਨਾਲ ਮਾਪਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
•ਬੈਚ ਇਕਸਾਰਤਾ।ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਨਮੂਨਾ ਜੋ ਪਾਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਉਦਯੋਗਿਕ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਅਜਿਹੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਪੂਰੇ ਉਤਪਾਦਨ ਬੈਚ ਵਿੱਚ ਹੋਵੇ। ਸੈਂਕੜੇ ਜਾਂ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਟੁਕੜਿਆਂ ਵਿੱਚ ਕਠੋਰਤਾ, ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਅਤੇ ਸਤਹ ਫਿਨਿਸ਼ ਵਿੱਚ ਇਕਸਾਰਤਾ ਇੱਕ ਨਿਰਮਾਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦਾ ਸਵਾਲ ਹੈ, ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ-ਯੂਨਿਟ ਨਿਰੀਖਣ ਦਾ ਸਵਾਲ ਨਹੀਂ।
•ਸਤ੍ਹਾ ਦੀ ਸਮਾਪਤੀ।ਪੀਸਣ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਖੁਰਦਰੇ ਪੀਸਣ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ, ਅਸਮਾਨ ਬੰਸਰੀ ਸਤਹਾਂ, ਜਾਂ ਕੱਟਣ ਵਾਲੇ ਕਿਨਾਰੇ 'ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਚਟਰ ਨਿਸ਼ਾਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੇ ਸੰਕੇਤ ਹਨ। ਇੱਕ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਜ਼ਮੀਨੀ ਡ੍ਰਿਲ ਬਿੱਟ ਇਕਸਾਰ ਕਿਨਾਰੇ ਦੀ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਸਾਫ਼, ਨਿਰਵਿਘਨ ਬੰਸਰੀ ਸਤਹਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਸੋਰਸਿੰਗ ਫੈਸਲਿਆਂ ਲਈ ਇਸਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ
ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਸਪਲਾਇਰ ਨਮੂਨੇ ਭੇਜਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਭਾਰ ਦੁਆਰਾ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਵਿਰਤੀ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕਰੋ। ਅਰਥਪੂਰਨ ਜਾਂਚ ਸਮੱਗਰੀ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਦੀ ਬੇਨਤੀ ਕਰਨਾ, ਜੇ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਵਿਸਤਾਰ ਦੇ ਅਧੀਨ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ, ਅਤੇ - ਉੱਚ-ਦਾਅ ਵਾਲੇ ਆਰਡਰਾਂ ਲਈ - ਕਠੋਰਤਾ ਟੈਸਟ ਡੇਟਾ ਜਾਂ ਸੁਤੰਤਰ ਸਮੱਗਰੀ ਤਸਦੀਕ ਲਈ ਪੁੱਛਣਾ ਹੈ।
ਭਾਰ ਕੋਈ ਸ਼ਾਰਟਕੱਟ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਸ਼ੋਰ ਹੈ।
ਇੱਕ HSS ਡ੍ਰਿਲ ਬਿੱਟ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਇਸਦੀ ਸਟੀਲ ਰਚਨਾ, ਇਸਦੀ ਗਰਮੀ ਦੇ ਇਲਾਜ, ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਜ਼ਮੀਨੀ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਵੀ ਪੈਮਾਨੇ 'ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ।
ਇਸ ਲੜੀ ਬਾਰੇ
ਡ੍ਰਿਲ ਬਿੱਟ ਫੇਲ ਕਿਉਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਸਾਡੀ ਨਿਰਮਾਣ ਟੀਮ ਦੀ ਇੱਕ ਤਕਨੀਕੀ ਲੜੀ ਹੈ। ਹਰੇਕ ਲੇਖ ਡ੍ਰਿਲ ਬਿੱਟ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਇੱਕ ਕਾਰਕ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਪੈਕੇਜਿੰਗ ਤੱਕ। ਟੀਚਾ ਸਰਲ ਹੈ: ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਸਮਝਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰੋ ਕਿ ਉਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੀ ਖਰੀਦ ਰਹੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਕਿਹੜੇ ਸਵਾਲ ਪੁੱਛਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹਨ।
ਪੋਸਟ ਸਮਾਂ: ਜੂਨ-11-2026